郭工：
您好！
以前版本的路槽文件中有输入宽度、深度的，我们都是分段摘取路槽段落的，很是麻烦，而5.6版中则没有宽度，而是分别输入中央分隔带，行车道，硬路肩、土路肩各部分的路槽深度，这样的话是不是只把不同路面结构的深度输入即可，不需要向以前看横断面摘取段落和不同宽度，不同深度呢，那么对于地面线不规则，各个点的填挖高度都不同的情况，系统会根据不同的断面扣除路槽土方吗？在生成横断面时已扣除路槽了，那么在土方调配时用的土方文件已是扣过路槽的，调配时是不是再不需扣路槽了呢？谢谢！
你好，5.6版中是你所说的情况，不需要输入需要扣除的路槽的宽度了，系统会自动根据断面的路幅宽度数据自行确定，用户只需要根据项目需要扣除路槽的位置，输入路槽的深度数值就可以了。当然如果路槽深度有变化，可以进行分段设置。地面线不规则的情况系统会处理的很好的，该扣除的会扣除，该增加土方的会增加，你可以在其绘出的横断面图形中进行面积复核的。如果在生成横断面时已扣除路槽了，在调配时就不需扣路槽了。
郭工：
您好，在平面自动出图时可以选比例，但是，如果地形图的比例是1：2000，而生成的线形比例是1：1000，前提条件是不采用比例缩放实现的话，则线形与地形在CAD下显示不匹配，这样的话，如何改变生成线形的比例呢，而不是出图时如何改变比例。
另外，我用的是5.6版，在生成逐桩用地表时出现“FATAL ERROR：Heap error”的错误对话框，不知是什么原因？还有，由于路线很短，不采用土石方调配程序进行调配，直接在纬地下输出土方计算表，但是，对话框中只有输土的松方系数，并没有输松土、普通土、硬土三类土各自系数，因为这三类土的松方系数不一样，采用某一种会导致土方或多了或少了，我不知如何解决，望您帮忙解决，谢谢！
你好，1、你是电子地形图吗？如果是电子地形图它不论所测的比例是不是1:2000，一般其在CAD中的比例就是1:1000的，也就是实际地形中的1米就是图纸中坐标的1个单位。所以其默认会与纬地所生成的路线会使配套的。
根据你提的问题，我猜想你的地形图也许是纸质地形图扫描的，所以比例不对。这样的情况，应该将地形图文件插入CAD中以后，先找到一个坐标点（网格点），以该点为基点将图形平移到CAD中正好与其坐标相互对应的位置上；接下来再以该点为基点（不动），测量某两个网格点的之间的CAD中的坐标距离，把这一距离与两网格点间的实际距离（也就是空间距离）相比，把地形图进行缩放，以达到地形图的坐标与CAD中的坐标完全吻合。
再使用软件在其上生成路线，它们就会是完全匹配的了。
2、输出逐桩用的表的问题，请你检查你的计算机上的Office和Excel是否安装正常，因为纬地需要自动启动Excel，将表格写入其中。
3、如果不进行调配，你要松方系数有什麽用呢？只有在调配的时候，如果要将挖方调配去作为填方时，才需要换算。所以这里用户只能得到断面的填挖方总数量。而在调配系统中就可以实现六类土石方松方系数设置。
郭工：
另外恳请邮寄一份最新版纬地使用手册及学习演示光盘，立交学习演示光盘给我！非常感谢！
地址：北京市海淀区中关村南大街17＃韦伯时代中心大厦C座2208室
你好，邮寄演示盘可以，请你留下姓名啊，寄给谁收？
郭工：
您好！
上次跟你说邮寄纬地三维5.6学习演示光盘，不知你邮寄给我了没有，在此多谢了！
你好，可能是耽误了，不过今天又重新安排邮寄了，明天就能发出特快专递。
郭工你好：
关于上次的几个问题的答复，我非常满意，又让我开了不小的眼界啊，非常感谢！纬地的确是完善了很多，功能强大了很多，确实是一切为了用户的方便，与时俱进啊。
关于加速车道和减速车道还有点疑问，恳请能回答一下
合流鼻之后和分流鼻之前（即减速车道）匝道还有部分线形，这段的路基和土方怎么计算？是否还得修改主线平面宽度文件？有什么更好的方法吗？
谢谢！
你好！
在纬地系统中以减速车道为例，分流鼻之前包括有变宽部分是依附在主线断面上考虑路基和土方的；而在合流鼻之后（主线与匝道逐渐分开方向）路基和土方是分开项目处理的，即主线是主线，匝道归匝道。
对于分流鼻之前包括有变宽部分需要在主线的路幅宽度文件中对其宽度变化加以描述的，当这一区间有匝道流出引起变宽时，需要在宽度文件中增加附加车道宽度和附加车道平面线形文件名称的。（具体请你参见立交设计示例，网站上有下载。）这样描述完成后对主线进行路基设计计算后，就可以批量绘制连接部、路面标高图、路基设计表、横断面设计图了。纬地系统这一点与其他软件有不同，因为采用同一数据基础、同一计算核心模块，所以自动就能保证以上图纸之间的数据的对应关系。
欢迎来讨论。
郭工你好，我想咨询一个问题：
1.纬地5.6版本平面分图处理完后，运行平面裁图一项，系统会报告图片上的情况，请你回复，该如何处理。谢谢！
你好，你发送的图片我没有看到啊？
郭工：建议HintCAD系统如xxx软件进一步加强工可部分的内容，应加入经济评价的内容
孙工：你好！你的建议总是比较好的，不过请你将具体内容说得更为详细些，比如需要增建这些阶段哪些内容？谢谢！
郭工：
你好，不好意思，又打扰你了，我刚才忘了问一下，在主线平面设计中，生成的路线是1：2000的吧，如果我想改变它的比例生成路线，该怎么办呢？对于一个新手，很需要你的帮助，在此我非常的谢谢你给予我的帮助，谢谢1
你好，在平面自动分图中就有各种比例出图的选项，请你选择就可以了。
郭工：
你好，我刚学纬地不久，有几个问题要向你请教。
1、在设计向导中公路等级与设计速度是相配套的，但是二级公路公路用到40km/h时，没办法选择，于是我选择了三级公路，这对设计中的数据有影响吗？且具体对哪些有影响呢？
2、超高文件是我自己输入的，在选择旋转方式时，还需在设计向导中选择吗？这样的话我自己建立的超高文件与设计向导中选择的旋转方式有什么直接联系吗？
3、路面满铺时，路肩坡度与路拱同坡，在做路线设计中是否与没有满铺时的设计工程一样呢？
4、路基设计标高是路基边缘的标高时，在超高路段设计标高是不是并不等于断面上路基边缘显示的标高呢？
5、若绕路基边缘旋转，在没有超高时，生成的横断面边缘显示的标高不等于设计标高，这对吗？那么，在有和没有超高时正确的是什么样子的呢？
6、超高文件是我自己建立的，现在我要改变超高方式，在项目管理器-属性中我重新选择了旋转方式，但是出现了“改变超高方式会导致自己建立的超高文件或系统生成的超高文件不可用”的对话框，但是我仍然改变了旋转方式，通过操作生成横断面后，发现标高与我起初通过设计向导并选择与上述重新选择的旋转方式一样生成的横断面的标高一样，这是巧合吗，还是这样的操作是正确的呢？
你好！
1、超高主要受设计速度控制，为了使用三级公路中设计速度为40km/h的超高数值，你可以先选用三级公路标准运行设计向导，待超高自动设置完成后再直接从项目管理器中将其修改为二级公路。软件是死的，我们可以灵活应用它。
还可以找到规范数据库，直接在二级中添加你自己的40km/h的超高数据。
2、在向导运行后系统随自己生成了超高等设置文件和数据，但你可以不采用它，而将项目中的超高等数据文件指定成自己输入的文件。一般与旋转方式没有直接关系。
3、路肩满铺是指硬路肩还是包括土路肩？一般是硬路肩吧。与不满铺时相比较，在软件应用中需要注意的是：软件在超高段的曲线外侧，一般会将外侧土路肩不采用与路面相同的超高横坡，而是继续采用标准的向外侧的横坡，以防止雨水将土路肩上的碎物冲积到路面上来。
4、可能会出现这样的情况，因为断面的设计标高是指没有超高、加宽以前的路基边缘的标高。
5、应该是不对。请你注意在修改公路等级、超高方式等之后，应该重新进行路基设计计算，使软件按照新的设定计算路基超高的具体数值。你可能没有做这一步。
6、在设计向导中选用不同的超高方式后，系统自动计算得到的超高过渡段的长度可能会有不同，引起设计结果的不同。因为规范中规定不同的旋转位置所应采用的过渡渐变率是不同的。你发现结果一样，有可能，因为过渡段长度可能一样，或许你没有对比过渡段长度，或许你的项目正好没有涉及到过渡段长度。
郭工:
我这儿有一个并口的维地软件锁,是我来工作之前他们留下来的,现在人员变动比较大,不知道当时是属于试用版还是正式版,现在能不能更换!
杨工：如果你分不清楚，请将软件所寄回，我们检查后电话回复给你。如果是正式版就更换给你。
HintCAD(道路) 
HintDQ(挡墙) 
HintTF(土方) 
HintHD(涵洞) 
HintJT(交安) 
HIntVR(漫游) 
HintSF (安全分析) 
HintSD(隧道) 
HintWY(外业) 
HintLJ(路基) 
HintDZ(地质) 
HintBIM 
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