最新5.5版本中扩展栏中好多命令执行不了,如画箭头等。
还有就是项目管理中那些文件双击都不能编辑了,我记得以前的版本都可以编辑的,现在用着有点不习惯了。
这主要是因为有一个简单的LSP程序没有自动加载,即hint.lsp文件,你先可以手工加载一下,我们马上会检查安装程序的。项目管理器中的文件仍然可以双击编辑,只是请你双击文件名称的前面部分,因为后面的文件名和文件名指定部分有所改变,更接近windows风格了。
郭工你好,我用5.3版时,为什么在填方路段会把挡墙基础计算为挖方呢?
你好,请你下载使用新的v5.5版的软件。是否将挡墙基础开挖部分计入挖方取决于挡墙的填土线是如何设置的。
郭老师,您好!有个问题问一下,在挡土墙设计系统中,用自己编辑的挡墙尺寸进行设计,当挡墙的高度不是整数时,系统能否自动内插计算挡墙工程量?
你好!可以自动计算。在表格设置中选择工程数量一列的填写内容为[WGSL],系统可以自动计算各种非整数墙高和起终点墙高也不同的挡墙工程数量。
郭工,你好:
我试用了你的V5.5,碰到一点问题请教一下:
1.我做的项目为积雪冰冻地区三级公路(40km/H),由于是利用既有公路,有些弯道平曲线半径小于极限最小半径60m的要求(如45m),在利用设计向导计算超高时,当我选择“超高类型”为“最大6.0%”或“积雪冰冻地区”时,这些违规半径位置超高都是10.0%,似乎控制条件无用,不知程序是如何考虑的?(按照运行速度设计理论考虑我以为6.0%是合理的)
2.对于路基超高横坡度(如5.0%)大于土路肩时(如3.0%),通常情况下,内侧土路肩在行车道等的超高值达到3.0%时应随行车道一同旋转,且按如下步骤进行:A.外侧行车道由-2.0%到2.0%’B.内外侧行车道一同旋转到3.0%(土路肩横坡);C.内侧土路肩随行车道一同旋转到超高横坡度5.0%。你的程序没有这样做,不知你是怎么考虑的,故意留给用户调整吗?
你好,感谢你反馈的意见和问题。
纬地开发组:你们好。我在纬地使用的过程中,发现两个问题:1、在构造物标注中,当高速公路半幅设计时,例如只修建右半幅,修单幅桥,桥宽13米,在按总体图标注时,我想从路线中心向右侧标注桥宽,但纬地总是把它取中,标注在路线中心的位置上,一边各6.5米。2、在生成路线总体图时,如果路幅宽度文件只有一组桩号,即路线无加宽,只有首尾桩号,若路线较长,那么生成的总体图挖方段的示坡线有的地方标的不对;但是要是把路幅宽度文件按每100米长一段,把它细分,那么纬地画出的示坡线就是正确的。请你们查正。
你好,1、我们将逐渐根据你所提的意见改进;2、请你使用v5.5,好像这一问题已经不存在了,如果你发现还存在,请你将你所设计的项目数据发送给我们以进行测试完善软件。谢谢!
能否详细简绍三维动画制作过程,最好给我发一个实例
腾工:你好,请你直接电话给我,我让人给你作以详细解说,实际上也比较简单。同时也可以发送新的漫游系统的用户手册给你。
如果在同一线形上,由于主车道和辅道是按不同设计时速设计的,如和解决辅道的超高设计问题?纬地能做到吗?(附加板块是不设超高的吧?那就不能代替辅道了,辅道需设超高的。)
你好,请你以后留下单位、联系方式、姓名等信息。
郭老师,在我们纬地主线平面设计中要是把连续很多个S型曲线或者同向曲线相互连接起来这个是很简单得.但是要使得缓和曲线和半径都是为5得整数倍,而且中间不要留小直线段太难调了,简直是不可能啊!(要是为了把它们连接起来中间不留小支线段那这个半径太难看了-都是带小数点得.方之留小支线段也不好看啊!)
我觉得XXXX这个软件在这个方面做得很好,方法很简单很使用.只要选择控制好半径大小,缓和曲线大小,它能制动连接好连续不断得得s型曲线和同向曲线..真得很希望我们得纬地也有这么个功能..
你好,感谢你的建议,下午我去过电话到你们办公室,你不在。这里我们先讨论一下关于路线设计时参数取整的问题。
我想把5.3版的纬地删除了安装5.5版,但用Windows提供的"安装/删除程序"删除时却提示"安装时发生严重错误". 请问怎样才能手工删除呢?谢谢!
你好,
2、今天上传的已经正确了,也请你使用核查一下了;
3、可以;
4、我个人理解主要把行车道的过度设置好了,土路肩的问题并不需要设计者做完全理论化的要求,你说呢?
5、超高过度栏目必须在平曲线栏目存在的条件下绘制,否则起不到对应检查阅读的作用。