郭工,您好!
在您的指导下,我已成功安装V5.3版,谢谢!前几天我又提交了一个问题,可没得到答复,再请教!
我下载最新DQDesign v.10挡墙软件发现已经解决了动态布设的桩号取整问题,可我应用中仍然不能解决以下问题:1.选取路堤墙而绘图显示还是路肩墙? 2.一段结束布设后,挡墙型式的工具条就不再亮显,再接着布设默认为与上段同型.
还希望你们在有时间的情况下,完善挡墙库的建立,尤其是适合低等公路应用的挡墙型式及断面.也希望挡墙的工程数量表也能象道路中的土方表那样,可以自动生成汇总.真正实现智能化设计,方便我这样的懒人.
盼指教,谢谢!
你好,你后面发送的邮件我们已经电话回复你了。问题1:请你使用新版软件,问题2:关于适合各种地方核情况的挡墙库我们无法收集到所有的,但还请你将你们要用的标准墙断面发送我们,我们来帮你建库都可以。
出总体图时
好像不能出中央分隔带的边线 若能,怎么控制?
出横断面时 能不能出有厚度的边沟 ?能不能表示边沟的填充物?
谢谢上次的答复
在纬地系统中曾有说明凡是CAD可以方便实现的功能我们并推荐用户使用纬地的功能去实现。比如中央分隔带的边线可以用offset命令去实现。当然你可以使用连接部图命令绘制这些边线。边沟边坡的厚度可以通过控制参数中的砌护选项来实现,但填充不行。
郭工你好,纬地中挡墙有自动调节墙高的功能,挡墙设计系统中能否自动调节墙高,当墙设计手册没有说明,手工修改的确工作量很大;在挡墙设计系统中输出的挡墙横断面图坡度的比是横向与纵向的比值,但是我翻了几本挡墙的设计手册,坡度比值都是纵向比横向。
你好,纬地路线中是有自动调节墙高的功能,而挡墙设计系统中墙高是由用户通过鼠标拖动先确定,然后可以双击墙段直接修改的,你所说的自动调节是指自动布设墙高吗?我们会在以后逐步增加这一功能的。横纵向的比值在绘图设置中是可以由用户自己选择的。
郭老师:您好!
今天下午在电话里给您留的邮箱地址,因为较长时间为使用被冻结,您发的邮件没能收到。现再给您说一下我所提的问题:
问题1,我先在C:盘安装了v5.2版的纬地数模版,在D:盘装了2.0版的纬地挡墙设计,可正常使用;后安装v5.5测试版(在D:盘),卸除5.5版后,5.2版启动时启动画面显示为5.5版并且显示出错信息,提示说要重装纬地系统;挡墙设计系统也不能启动,同样显示错误信息。但我重装纬地系统后问题未能解决。(我的操作系统为win98和xp双系统,xp在D:盘,现使用的是xp系统)
问题2:2.0版挡墙设计系统中我是在原系统中添加新的挡墙类型,重新设置表格模板,经过挡墙布设可输出平立面图和横断图,但输出的工程数量表中有关挡墙尺寸部分是正确的,而圬工体积和挖基等部分却不能按给定的公式计算输出,是否是表格设置时没有设置好?我试过多次还是未弄清楚。我在设置表格时是将不同类型不同尺寸挡墙的每延米工程数量添加到参数属性表中,设置输出表格时是以公式计算方式计算数量的。
问题3:一条线路工程中设计的挡墙类型有多种,在输出工程数量表时表格形式会不同,能否做到不同挡墙类型输出不同数量表?另外,一个工程的挡墙设计完成工程数量能否做到汇总统计形成
excel汇总表?
以上问题请郭老师给予指教!谢谢!
回复邮件请发至ZJH5329675@ynmail.com
你好,请你慎重使用v5.5测试版,你有点着急了。
郭工:你好,上次请教后,我在公路技术指数表中增加了准四级公路的数据,但实际不能操作,设计向导中生成的文件根本不能用,,我把增加的技术指数表发给你,其中有准四级公路的数据是我加上去的。请帮忙调整一下,急!!!谢谢。
好的,我们来看看,再回复给你邮件。
使用时出现“试图执行系统不支持的操作”是什么原因?
请你能说明得更为详细些,作什麽在什麽情况下出现的问题?
请问硬路肩做法之93007-2.1,选用21型;
路面做法93J007-2;
水泥路面做法93J007-P3,H选20,H1选550
以上各自代表的含义是什么?
你用的是我们的软件吗?
土石方计算完成后,如何进行精度评定?
你好,首先我们要问您是纬地系统的用户吗?
我在画主线平面设计图时没有交点号如JD1等,请问有什么办法能让它自动成图时出现?
把项目类型改为公路主线。
1、分离式路基计算后的剪裁功能可以很方便的在以后升级中实现,但分离式路基计算功能还不会完全自动化实现,比如指定支线是谁。你建议的桩号配对的想法可能来源于其他软件,但请你仔细分析,在支线断面没有进行横断面设计的情况下是不能完全准确判断确定主线桩号所对应的支线断面桩号的,因为两侧路基边缘标高可能不同,两侧边坡坡度可能不同,所以两侧边坡距离路基边缘的距离是会不等距的(有些软件中根据边坡相交点到路基边缘的距离等距去进行事先的桩号配对是无意义的,所配对的桩号可能根本就不存在任何对应关系)。还有支线断面的地面线可能来自于实测数据,你想要的断面并不一定有实测,再有没有人要求进行连接部设计时一定要找到相邻支线的对应桩号呀。纬地系统分离式路基的计算功能是通过主线某一断面的边坡线与支线前后两断面(系统自动搜索)边坡线所组成的三维实体面交叉计算获得的三维交叉点位置来实现的,应该是相对准确的计算方法。
2、在目前的硬件环境下要把大量几十公里的的三维dtm和三维道路模型,再加上贴图实时快速显示一直是许多虚拟仿真软件和数字城市等软件所难以解决的问题。想想1-2G或以上的数据复制的速度就可以认识到。我们正在开发DTM的金字塔技术和贴图的金字塔技术,你有机会可以看看我们目前最新的虚拟仿真系统。
3、视点变化方面也有新的功能。
4、前坡度在前一变坡点上就是后坡度。另外你也可以使用实时修改中的修改坡度功能,我估计你只用到了实时修改变坡点功能。
感谢你的意见和建议,欢迎你常到我们这边来探讨。