最新更动

纬地道路三维集成CAD系统（HintCAD v8.0）

主要升级内容

一、      开发集成全新的路线BIM正向设计平台模块

1.      开发集成全新的道路BIM设计（平台）功能模块。该功能模块可基于纬地BIM2.0系列解决方案，实现BIM交互设计、BIM同步建模，自动完成BIM模型编码、模型属性关联，并与纬地BIM2.0系列其他功能模块实现无缝对接。

2.      道路BIM设计平台功能包括：基于平纵横设计数据实时构建道路三维实体模型，可以直接在三维BIM设计窗口中进行一定编辑和修改，并实时刷新数据和图形，平纵横与BIM联动设计，实现基于BIM设计平台端的项目查询、交互设计、模型贴图等需求。

3.      完成平纵横设计后，首次启动BIM设计平台端，系统会自动基于设计数据，完成道路三维模型的建立、属性传递及编码工作。

4.      可实现道路几何设计（平纵横）与BIM模型实时联动。当平面线位、纵断面线位、边坡、边沟、挡墙防护等任意部件发生修改调整时，BIM设计平台端将实时刷新，并自动亮显提示当前修改段落的位置。

5.      提供了BIM模型信息管理栏，用户可基于模型信息栏管理各类模型，选择加载部分或全部部件的BIM模型。

6.      提供了基于BIM模型的任意位置横断面剖切功能，用户可根据需要，选择剖切断面是否独立显示。

7.      为方便多专业BIM成果整合，系统提供了导入BIM文件命令，用户可导入其他各专业BIM成果，完成一键合并。

8.      提供了模型修改工具，用户可基于该命令，对局部模型进行移动、删除、旋转、放缩等操作，同时，为满足更多个性化修改需求，增加了导出至cad文件修改功能，完成编辑后，可再次导入当前项目BIM模型。

9.      根据不同应用需求，BIM设计平台提供了平移、旋转、沿道路正反向漫游等方式，内置了多种三维视图。

10.   根据项目不同阶段的不同需求，系统预设多种显示模式，包括路线模型显示方式、网格显示模式、模型加载方式、及路线方向显示等，根据用户需要可随时进行灵活切换。

11.   BIM设计平台中右键设置选项集成贴图设置功能，用户可以实时对局部模型进行贴图修改。

12.   BIM设计平台中右键设置选项集成参数修改、隐藏、透明设置功能，用户可以实时对当前模型或部件进行设置。

13.   系统提供导入及导出cad模型，可用于与其他BIM软件交换数据。

二、      系统新增及优化内容

（一）  根据《公路路线设计规范》(JTG D20-2017)新增及优化内容

1.      技术指标表新增“公路平均坡度与连续坡长”表格：依据《公路路线设计规范》(JTG D20-2017)中表8.3.5 “连续长、陡下坡的平均坡度与连续坡长”进行增加。

2.      修改技术指标表 “公路回旋线长”表格：删除原有“一般值”列，对“最小值”依据《公路路线设计规范》(JTG D20-2017)中表7.4.3“回旋线最小长度”进行修改。

3.      修改技术指标表“公路路面加宽值”表格：依据《公路路线设计规范》(JTG D20-2017)中表7.6.1“双车道路面加宽值”对原有路面加宽值进行修改。

（二）  项目检查新增功能及优化内容

1.      增加对高速公路和一级公路的平均纵坡的检核功能：依据《公路路线设计规范》(JTG D20-2017)中表8.3.5 “连续长、陡下坡的平均坡度与连续坡长”对高速公路与一级公路连续上坡或者下坡路段的平均纵坡进行检查。

2.      增加“输出所选指标数据”选项，勾选该选项将列出项目中所采用的指标数据，与规范规定的指标进行直接比对。

3.      依据《公路路线设计规范》(JTG D20-2017)中表7.6.1“双车道路面加宽值”对双车道公路的加宽值检核功能进行修改。

4.      对项目检查报告中所引用的规范表、数据以插入图片的形式增加到检查报告中，使用户可以直接对输出的项目检查报告中的检查结果与规范进行比对。

（三）  场地平整功能新增及优化内容

1.      场地平整设置窗口增加旋转角度设置，用户可以设置角度来控制格网的绘制方向。

2.      场地平整增加是否绘制各条边界线的边坡线顶点范围，这样可以设置不需要进行计算的边界线。

3.      场地平整增加设置挖方边沟的功能。

4.      场地平整增加场地边界支持多义线与三维多义线两种方式：多义线边界是已有的方法，场地高程由所选基点与坡率计算得到；三维多义边界线的场地高程，是由多义线的自带高程计算得到，

5.      优化完善特殊情况下场地平整功能边坡土方数量统计为0的问题。

6.      优化完善个别情况下场地平整计算输出的土方表格数据为0的异常情况。

7.      优化完善场地平整生成场平模型命令时没有响应的异常情况。

8.      优化完善场地平整绘制网格线时不绘制示坡线问题。

（四）  支持铁路线路设计新增及加强了多项功能

1.      新增线间距文件，以满足双线铁路设计需要。

2.      增加铁路上界高度数据，以方便用户管理规定高程及铁路路基高程对应关系。

3.      基于双线总段图出图，新增输出相邻侧平面示意需求。

4.      完善因铁路高路堤加宽而导致示坡线偏移问题。

（五）  其他新增功能

1.      在同步预览纵断面地面线窗口，增加关闭坐标网格的功能。

2.      调整点到曲线功能，增加基于点文件批量计算点位与设计线相对关系的功能。

三、      横断面设计模块优化内容

1.      修正横断面设计模块中，有一个断面桩号纵横地面线数据不对应时，该桩号之后的连续两个断面戴帽失败的问题。

2.      修正横断面设计模块中，不同标准横断面设置的清表厚度不同时，横断面戴帽完成后，输出清表数量统计表的局部数据异常出错问题。

3.      修正执行横断面设计命令时，某些特殊情况下显示未知命令的问题。

（六）  其他优化完善内容

1.      对设计菜单下的分离式路基处理功能进行优化完善，排除当前项目和相邻项目分离式路基处理时，由于当前桩号位置与相邻断面不是边坡相交（例如当前项目与相邻项目是路面与边坡相交的情况等），搜索出的相邻项目断面中心线位置不正确的问题。此类横断面进行分离路基处理，必须先修改边坡坡度或使用横断面详细设计功能中的高低路基方式进行处理。

2.      修改完善个别项目进行分离式路基处理功能不能自动剪切左线横断面的问题。

3.      修正完善原坐标值太大、导致平交口计算出现较大误差从而无法绘出平交口平面布置图的问题。

4.      修正完善项目中设置平交口之后保存项目，进行路基设计计算，平交口位置及其之后桩号的路基数据无法计算的问题。

5.      修正完善特殊情况下数模三角构网异常问题。

6.      修正完善特殊情况下数模不能显示网格的问题。

7.      修改完善南半球地形图，Y坐标为负值时，不能进行数模建模的问题。

8.      优化完善个别项目中数模插值横断面地面线数据异常的问题。

9.      修正完善输出路基设计表，个别情况下最后一个变坡点至终点的纵坡和坡长没有标注的问题。

10.   优化增加纵断面绘图断高设置方式为3种：不断高、自动断高、断高数据；修正完善如果不勾选自动断高，出现桩号灰显、不能选择桩号区间的问题。

11.   优化完善特殊情况下匝道项目曲线回头时搜索桩号异常问题。

12.   优化完善项目管理器中文件路径保存异常出错问题。

13.   修正试用版不能正常加载问题。

14.   优化完善纬地网络版服务器程序，解决了特殊情况下网络版服务器占用电脑内存过大，造成电脑异常无法使用的问题。

纬地交通与安全工程CAD系统（HintJT v4.0）

主要升级内容

一、开发集成全新的纬地BIM设计平台模块

1.    配合纬地BIM2.0升级方案，开发集成全新的交通工程BIM设计平台模块。可基于纬地BIM2.0系列解决方案，实现BIM交互设计、BIM同步建模，自动完成BIM模型编码、模型属性关联并与纬地BIM2.0系列其他功能模块实现无缝对接。

2.    交通工程BIM设计功能包括：基于常规设计自动建立标志、标线、安全设施等道路三维实体模型，可以直接在三维BIM设计窗口中进行标志、标线、安全设施的编辑和修改，并实时刷新数据和图形，实现常规设计与BIM联动设计，实现基于设计平台端的项目查询、交互设计、模型贴图等需求。

3.    完成标志常规设计后（标志、标线、安全设施设计不分先后顺序），首次启动BIM设计平台端，系统会自动基于标志设计数据，完成标志模型的建立、属性传递及编码工作。可基于设计平台端对标志，进行属性查询，交互式修改等操作，包括标志及版面几何参数修改、位置的动态拖动等；如标志设计数据有所调整，设计平台端也将同步更新。

4.    完成标线常规设计后，系统会自动基于标线设计数据，完成各类标线模型的建立、属性传递及编码工作。可基于设计平台端，对标线进行属性查询及交互式修改等操作；如标线设计数据有所调整，设计平台端也将同步更新；

5.    完成各类安全设施设计后，系统会自动基于安全设施设计数据，完成各类设施模型的建立、属性传递及编码工作。可基于BIM设计平台，对设施进行属性查询及交互式修改等操作；如安全设施设计数据有所调整，BIM设计平台端也将同步更新；

6.    BIM设计平台端中集成了基础钢筋、活动护栏、桥梁护网、隔离栅等BIM模型；

7.    交通工程设计系统可输出标志数据交换文件：完成标志设计后，执行“导出标志模型转换文件”命令即可输出纬地仿真平台可直接读入的三维标志交换数据文件；

8.    提供了模型修改工具，用户可基于该命令，对局部模型进行移动、删除、旋转、放缩等操作，同时，为满足更多个性化修改需求，增加了导出至cad文件修改功能，完成编辑后，可再次导入当前项目BIM模型；

9.    提供了BIM模型信息管理栏，用户可基于模型信息栏管理各类模型，选择加载部分或全部部件BIM模型；

10.  提供了基于BIM模型的任意位置横断面剖切功能，用户可根据需要，选择剖切断面是否独立显示；

11.  为方便多专业BIM成果整合，系统提供了导入BIM文件命令，用户可导入其他各专业BIM成果，完成一键合并；根据不同应用需求，BIM系统提供了平移、旋转、沿道路正反向漫游等方式，内置了多种三维视图；

12.  根据项目不同阶段的不同需求，系统预设多种显示模式，包括路线模型显示方式、网格显示模式、模型加载方式、及路线方向显示等，供用户随时进行灵活切换；

13.  BIM设计平台端中右键设置选项集成贴图设置功能，用户可以实时对局部模型进行贴图修改；

14.  BIM设计平台端中右键设置选项集成参数修改、隐藏、透明设置功能，用户可以实时对当前模型或部件进行设置；

15.  系统提供导入及导出cad模型，可用以与其他BIM软件交换数据。 

二、根据新的标准规范，升级完善护栏设计功能

1.    根据公路交通安全设施设计新规范（JTJ D80-2017），全面修改护栏的自动设计方法；

2.    根据公路交通安全设施设计新规范（JTJ D80-2017），增加新的护栏通用图；

3.    新增了护栏代号管理功能，让用户可以根据需要自定义代号，进行手动调整分段；

4.    增加护栏规则导入导出功能；

5.    增加护栏平面图自定义样式模板。

三、其它新增功能

1.    新增输出标志布设图时是否可以将颜色转换为cad基本色，以便在没装cad的情况下可以正常查看；

2.    增加板面反光膜字膜与反光膜占比功能，以更准确计算反光膜实际面积；

3.    增加安全设施平面图样式模板，可自由修改安装目录下“安全设施平面图图案定义.dwg”中的样式；

4.    增加水域、悬崖路段数据，在护栏自动布设时自动考虑其影响；

5.    防眩设施增加对活动护栏的支持；

6.    在项目参数的标志平面图设置中增加车辆行驶方向设置，可以设置为靠左或靠右行驶，同时修改标志平面布设图以支持此设置；

7.    增加版面间距直接输入算式功能，使版面可以更灵活布置，满足市政标志需求；

8.    在一般路基对话框中增加车道修改响应，车道修改时，右侧标线自动更新；

9.    桥梁、隧道标线设置时增加多分段参数设置；

10.  增加标志平面布设图消隐功能；

11.  增加里程牌自动布设功能；

12.  增加立体减速标线设计功能；

13.  增加防眩、护栏自动布设时考虑活动护栏。 

四、功能改进和优化

1.    全面修改安装图、结构图、基础图、连接图出图版面布置，使用模板控制绘图元素位置及大小，使图幅更美观；

2.    全新修改标志位置及版面位置控制功能，同一结构样式下的不同标志支持单独控制其位置功能；

3.    修复三维标线车距确认线和路面限速在某些平台下的死机问题；

4.    修复版面设计时修改宽度和高度有时失败问题；

5.    修改版面详细设计时由于反应器顺序混乱导致的失效问题；

6.    优化自动设计部分参数说明，使更便于理解（如：弯路、护栏等）；

7.    修复水域、悬崖数据保存问题和自动布设标志问题。

纬地涵洞CAD系统（HintHD v4.0）
主要升级内容

一、   开发集成全新的BIM设计模块

1.      配合纬地BIM2.0升级方案，集成全新的涵洞BIM设计模块。可基于纬地BIM2.0系列解决方案，实现BIM交互设计、BIM同步建模，自动完成BIM模型编码、模型属性关联并与纬地BIM2.0系列其他功能模块实现无缝对接。

2.      涵洞BIM功能包括：基于常规设计自动建立涵洞、路基、地面等三维实体模型，可以直接在三维BIM设计窗口中进行涵洞各部件属性的编辑和修改，并实时刷新数据和图形，实现常规设计与BIM联动设计，可实现基于BIM端的项目查询、交互设计、等需求。

3.      完成涵洞的常规设计后，启动BIM端，系统先基于路线设计数据，自动建议道路BIM模型，然后绘制出涵洞布置图，BIM窗口会自动完成涵洞模型的建立、属性传递及编码工作。可基于BIM端对涵洞，进行属性查询，交互式修改等操作，包括涵洞桩号、角度、涵长、填土高等参数实时修改调整；涵洞设计数据有所调整，BIM端也将同步更新。

4.      内置“创建所有BIM模型”命令，可基于BIM文件，直接将BIM端显示的模型（含属性及编码）导入到当前cad中，以实现与其他模块及平台交互。

5.      内置批量生成涵洞BIM模型功能，可一键生成当前项目所有涵洞BIM模型。

6.      系统提供了模型修改工具，用户可基于该命令，对局部模型进行移动、删除、旋转、放缩等操作，同时，为满足更多个性化修改需求，增加了导出至cad文件修改功能，完成编辑后，可再次导入当前项目BIM模型。

7.      系统提供了BIM模型信息管理栏，用户可基于模型信息栏管理各类模型，选择加载部分或全部部件BIM模型。

8.      提供了基于BIM模型的任意位置横断面剖切功能，用户可根据需要，选择剖切断面是否独立显示。

9.      为方便多专业BIM成果整合，系统提供了导入BIM文件命令，用户可导入其他各专业BIM成果，完成一键合并。

10.   根据不同应用需求，BIM系统提供了平移、旋转、沿道路正反向漫游等方式，内置了多种三维视图。

11.   根据项目不同阶段的不同需求，系统预设多种显示模式，包括路线模型显示方式、网格显示模式、模型加载方式、及路线方向显示等，同时结合涵洞专业设计特点，增设了基于特定涵洞，洞口左右侧及洞身左右侧视口，用户可根据需要随时进行灵活切换。

12.   BIM平台右键设置选项集成参数修改、隐藏、隔离、锁定、透明设置功能，用户可以实时对当前模型或部件进行设置。

13.   系统提供导入及导出cad模型，可用于与其他BIM软件交换数据。

二、   其它新增功能

1.      新增公规院等用户需求的八字墙样式（增加顶部突出功能、顶部水平段功能、底部垫层功能、防冲乱石功能、整体式基础功能等）；

2.      新增公规院等用户需求的箱涵样式（增加上下层不同倒角）；

3.      新增分段时调节板自动分布在两侧功能；

4.      增加挡墙段涵长计算方法，可选择使用涵顶交点或涵底交点来计算涵长；

5.      增加部件模板使用控制方式，可选择添加涵洞时是否使用部件模板参数。如果选“是”，在添加涵洞时，涵洞的洞口、一字墙、帽石将不使用涵洞模板的数据，而使用部件模板的数据；

6.      增加切换洞口或一字墙时是否使用历史数据选项。如果选“是”，在切换洞口时，系统会自动记录切换前的洞口数据，当下次切换回原洞口类型时，系统将调用记录的历史数据，而不会使用部件模板的数据；如果选“否”，切换洞口时，将直接使用部件模板数据；

7.      增加箱涵钢筋间距支持间距算式输入、圆管涵管节纵筋按根数设置等功能；

8.      增加支座处设置为其它铺垫材料、铺砌下基础底之上的回填量计算功能；

9.      增加布置图数量表竖向排列、立面图中铺砌垫层绘图；

10.   将图框关键字与统计表关键字统一，并在帮助文档详细说明；

11.   增加智能边框位置手动调整功能，使用户在调整图框内图形时更方便；

12.   增加通用图默认文件的设置功能。 

三、   结构计算升级优化功能

1.      根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)要求修改结构计算活载分项系数；

2.      根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)要求增加设计安全等级计算参数；

3.      增加箱涵裂缝宽度计算功能；

4.      修改板涵涵台计算高度的方法，原有计算方法偏保守；

5.      修改箱涵裂缝宽度计算时的应力计算应采用短期作用的弯短和轴向力计算的问题；

6.      修复现浇情况下的活载计算问题；

7.      修复管涵计算时管节自重压力计算错误问题。

四、   功能改进和优化

1.      修改圆管涵当设置锥坡洞口时的锥坡设置位置，改为横向斜坡与管内侧相切，更符合常规做法，以减小一字墙的长度；

2.      修改明板涵盖板数量扣掉铰缝数量功能；

3.      优化沉降缝计算方法，取消原来计算时自动去掉离端部过近的沉降缝功能；

4.      修改优化跌水井排水沟铺砌和井底铺砌计算方法；

5.      修改优化当项目中含有挡墙数据时，如果标准挡墙未找到时将按默认值绘制；

6.      修复铺装钢筋图中长宽与实际不符的问题；

纬地公路路线安全性分析系统（HintSF v4.0）

主要升级内容

一、开发新增功能

1.      在原有运行速度预测分析模型—“科研模型”基础上，新增了《公路项目安全性评价规范》提供的各等级公路运行速度模型（简称为“规范模型”）；

2.      增加基于“规范模型”基础上的运行速度分析参数设置及各个影响因素的参数设置；

3.      对出表中的段落类型进行完善，增加对短直线，短纵坡，隧道，限速等情况考虑；

4.      增加运行速度预测分析中对平交口的自动合并功能。当用户输入的平交口间距不满足加减速段要求时，将自动合并为一个平交口进行计算；

5.      将平交口作用长度调整为减速段起点至加速段终点来计算平交口密度；

6.      在隧道对话框中增加导入隧道信息的功能，可一键导入当前项目中隧道数据；

7.      根据不同隧道长度及隧道群各隧道间距，优化隧道计算模型：增加短隧道段类型（<500m），计算方法使用短直线段方法，起终点速度不变;隧道间距<200时，合并为一个隧道段进行处理；隧道间距>200 且 <300时，如果下一隧道不为短隧道，将调整当前隧道的加速段长为间距的1/3和下一隧道的减速段长为间距的2/3进行处理；当隧道为长大隧道时（>1000米），增加离出口300的特征点，隧道进出口内300米将为稳定段，速度保持不变，小于1000米的隧道不做此优化；

8.      增加速度表输出备注项，可备注段落影响因素。

二、功能改进和优化

1.      关于设计速度信息的输入：正常情况下不需要输入设计速度，系统会自动提取项目里的设计速度信息，项目有多个分段的情况，当需要用不同于项目的设计速度进行计算时，就需要手工输入设计速度了，当设计速度输入界面里的数据为空时，系统将自动调用项目本身的设计速度信息；

2.      修改隧道段/限速段界面，将加减速段长度单独设置；

3.      结合最新公路设计标准及路线设计规范，更新项目检查模块功能；

4.      修改路侧干扰段、路侧净区段段落相交时的自动处理功能，当两段落间距小于加速段与减速段之和时，程序将自动处理，避免输入数据时手工进行调整；

5.      修复二三级路路侧干扰计算时，横向间距计算错误问题；

6.      修复运行速度表中出现-99类型的问题；

7.      修复节点速度计算后在修正时没有考虑期望速度问题；

8.      修复参数设置中的最大加速度和最小加速度无法保存问题；

9.      修复大货车弯坡组合段（入口-曲线-曲线组合形式）计算错误问题；

纬地数字交通与工程仿真平台（HintVR v4.8）

主要升级内容

一、开发新增功能

1.      新增视距检测功能。支持在汽车模拟行车过程中，进行任意车道的三维空间视距（道路几何条件能够提供的最大视距条件）检测，并输出视距分析文件（*.shj）。可将此视距数据直接导入纬地公路路线安全性分析系统里，叠加输出视距对比分析图；同时，还可以在仿真平台中直接绘制出空间视距图（效果图）。

2.      增加实时显示模拟驾驶参数功能。支持自动显示汽车在模拟行车时的桩号里程、实时速度、加速度、档位、油门、刹车等参数，为驾驶行为与操作、车辆行驶状态分析等研究提供基础数据。

3.      增加标志牌模型批量导入功能。可直接导入纬地交通与安全工程设计系统（HintJT）中设计并构建的标志等BIM模型，无需手工添加标志牌；更可直接读入标志模型文件（*.vdo文件），一次性批量将道路沿线的标志批量导入。

4.      增加模拟驾驶过程中的气象条件设置功能。可以自由选择“晴、阴、雾、雨、雪”等不同气象条件仿真效果，也可以双击程序界面右下角的“晴”字来切换不同气象条件效果。

5.      增加导入运行速度模拟行车功能。可以导入纬地公路路线安全性分析系统（HintSF）测算出来的汽车运行速度文件（*.yrs），以运行速度进行模拟行车，进而基于运行速度进行正反向三维空间视距的检测。

6.      增加基于通用型模拟驾驶套件的个人模拟驾驶功能。目前支持通用型个人模拟驾驶套件（罗技驾驶游戏套装），实现自建道路环境下的模拟驾驶功能。

7.      新增支持主动3D立体显示浏览功能。该功能需要120HZ以上刷新频率的显示器、英伟达芯片的显卡和立体眼镜支持。

二、功能改进和优化

1.      进一步增强在模拟驾驶、飞行等场景下的实时仿真效果，增强沉浸感，提高驾驶感受。

纬地公路与铁路隧道设计系统（HintSD v3.8）

主要升级内容

一、开发集成全新的BIM设计平台模块

1.    开发集成全新的公铁隧道BIM设计平台模块。可基于纬地BIM2.0系列解决方案，实现隧道BIM交互设计、BIM同步建模，自动赋予各部件唯一的属性信息和编码、模型属性关联并与纬地BIM2.0系列其他功能模块实现无缝对接。

2.    隧道BIM设计平台功能包括：基于隧道设计数据自动构建隧道主体和各细部结构、钢筋的BIM三维实体模型，包括内廓、外廓、锚杆、二衬钢筋等；可在隧道BIM设计窗口中进行查询或编辑任意三维实体部件的属性，并可以多种视图模式浏览隧道洞身BIM模型，并实时刷新数据和图形，实现了隧道设计与BIM设计协同、交互设计的模式。

3.    隧道衬砌分段、衬砌设计、装配衬砌依次完成后，启动隧道BIM设计端，系统根据所选的衬砌设计段落，自动生成该段衬砌的洞身主体、各细部结构以及钢筋布置的三维BIM模型。可基于BIM模型对各部件进行属性查询、交互式修改等操作，包括对衬砌结构、支护、配筋等的调整与修改。根据设计参数的调整与修改，BIM设计端的三维BIM模型也将同步刷新。

4.    根据不同的应用需求，隧道BIM设计端提供了多种视图浏览模式，如俯视、仰视、左视、右视、主视、后视等视图模式。

5.    隧道常规设计界面，基于隧道洞身衬砌分段设计数据，以CAD图形的方式快速生成隧道洞身衬砌模型，使用查询BIM信息功能，快速查询各细部构件、配筋等的BIM编码和属性信息，如BIM编码、保护层厚度、衬砌设置类型、钢筋类型、钢筋纵向、横向长度、直径、编号等详细编码及属性信息即可显示于项目信息栏中。

6.    提供专门的、基于BIM核心的隧道洞门三维布设功能，依据洞口三维数字地面模型和洞门设计方案，快速生成洞门三维BIM模型，可非常直观的浏览洞门与地面结合的情况，进而对洞门设计方案进行进一步的调整、优化。用户可基于洞口三维地面模型，快速建立多个洞门方案，系统根据洞门设计方案数据实时生成各方案的隧道洞门三维BIM模型，供用户进行综合比选，可随时选择更换不同的洞门形式，衔接处理好洞门上下排水等问题。

7.    提供了模型修改工具，用户可基于该命令，对局部模型进行移动、删除、旋转、放缩等操作，同时，为满足更多个性化修改需求，增加了导出至cad文件修改功能，完成编辑后，可再次导入当前项目BIM模型。

8.    提供了BIM模型信息管理栏，用户可基于模型信息栏管理各类模型，选择加载部分或全部部件BIM模型。

9.    提供了基于BIM模型的任意位置横断面剖切功能，用户可根据需要，选择剖切断面是否独立显示。

10.  为方便多专业BIM成果整合，系统提供了导入BIM文件命令，用户可导入其他各专业BIM成果，完成一键合并；系统提供了多种BIM模型显示模式，如点模式、线框模式、颜色模式、带边框颜色模式、纹理模式（该模式下可进行部件贴图等操作），用户可根据项目需求切换不同的显示模式。

11.  系统提供多种应用操作方式，如三维旋转、平移、缩放、快速飞行到指定点位置等；并可根据总体核查需求沿路线前进方向或后退方向进行漫游。

12.  隧道BIM端右键设置集成属性查询、透明度、隐藏、隔离与退出隔离等设置功能，可实时对实体模型进行相关的编辑、设置。

13.  系统增加导入及导出cad模型功能，可用于与其他BIM软件交换数据。

二、功能改进和优化

1.    修改隧道排水设施中的排水沟示意图及参数与实际布设排水沟不一致问题，并增加开口沟示意图。

2.    修正特殊情况下隧道防排水工程数量计算为0的问题。

3.    修正添加明洞管棚套拱类型的衬砌后，其示意图为空的问题。

4.    修正个别情况下将项目中设计好的衬砌存为模板，打开存储的模板，其属性未提取的问题。

5.    修正添加衬砌组时偶尔出现致命错误的情况。

6.    修正特殊情况下保存文件时，提示打开文档失败，衬砌设计数据丢失的问题。

7.    修正绘制隧道纵断面图时最小桩距设置不起作用的问题。

纬地工程三维地质CAD系统（HintDZ v2.8）

主要升级内容

一、 系统新增内容

（一） 全新地质数据录入模块

1.      钻孔信息输入增加原位实验数据的输入：静探、波速、十字板、旁压、平板荷载等实验数据，使得钻孔的原位实验数据信息更加完善；

2.      钻孔信息输入增加室内实验数据输入：颗分、直剪、固结、三轴、水质分析、易溶盐分析等实验数据，使得钻孔的实验数据信息更加完善；

3.      新增地层编号功能：主要包括主层编号、亚层编号、次亚层编号功能，可基于地层、地质时代、地质成因上标、地质成因下标、风化程度等参数的不同对地层进行主层、亚层、次亚层的编号。

4.      新增添加标准地层功能：可基于已经设置好的地层数据创建标准地层，如果其他工点或项目有同类型且参数大致相同的地层，可直接套用标准地层数据，再根据实际情况对该地层数据进行设置或修改；

5.      标准地层数据可根据需要隐藏或展开，对于已经添加到标准地层的数据，可在地层模板编辑器中随时进行编辑和修改等；

6.      新增钻孔数据显示设置：可根据项目或工点的钻孔情况对钻孔数据显示窗口进行设置，例如设置钻孔数据表只显示钻孔名称、桩号、偏距、孔口标高、钻孔深度、坐标、是否参与构网等，其他实验数据或相关参数设置为不显示即可；

7.      新增批量设置地层编号功能：系统可根据地层名称、地质时代、地质成因、风化程度等自动对地层进行主层、亚层、次亚层的编号，该功能非常好的解决了钻孔数据量庞大、地层数据繁多、人工编号混乱等问题，使得相关数据录入的效率大幅提高；

8.      新增批量设置地层属性功能：系统可根据地层的主层、亚层、次亚层编号快速匹配出对应的地层信息：地层名称、地质时代、地质成因、风化程度等；

9.      新增自动计算钻孔坐标功能：系统可根据钻孔桩号、偏距等信息自动计算出钻孔对应的坐标；

10.   新增自动计算钻孔桩号及偏距功能：系统可根据钻孔坐标信息快速计算匹配出钻孔对应的桩号和偏距；

11.   新增自动生成纵断面地质概况：系统可根据钻孔信息自动生成纵断面地质概况，包括起终点桩号、工程地质分区名称、工程地质概况等信息；

12.   钻孔类型增加了机钻孔、动探孔、静探孔、探坑、鉴别孔、虚拟孔等多种类型，可根据实际钻孔类别进行选取，以及设置是否参与地质建模等；

13.   增加理正9.0数据导入功能：可导入基本地层信息、原位实验数据和室内实验数据等。

（二） 大幅度优化地质建模模块

1.      新增钻孔数据检查功能：系统在地质建模之前可通过该功能检查已录入的钻孔数据信息是否有冲突，如提示有冲突可返回钻孔数据输入界面核查修改，如提示没有发现数据冲突即可进行构建三维地质模型；

2.      地层建模方式不再使用岩层名称做为唯一标识，使用主层、亚层、次亚层的编号这三者组合作为构建三维地质模型的唯一编码，支持相同地层名称、不同地层特性的钻孔数据进行三维地质模型的构建；

3.      修改钻孔间建模规则，增加钻孔连接方式修改功能，增加图形化用户干预功能，可设置地层的相对位置及地层渐变的因数，使钻孔间的连接方式修改更简单，系统可基于钻孔连接方式的修改重新构建三维地质模型。

（三） 修改出图方式

1.      修改生成DWG图纸方式，在系统设计端直接驱动AutoCAD生成dwg格式的图纸，使出图更快捷和直观，同时优化和完善了原有的出图方式；

2.      增加绘制钻孔平面图的功能，根据钻孔信息可快速生成钻孔平面图，并且可将钻孔平面图直接叠加在道路项目总体图上。

（四） 修改输出地质相关表格功能

1.      增加输出土工实验汇总表和岩石实验汇总表功能：系统自动提取钻孔土工实验数据信息以及岩石实验数据信息，快速统计并输出土工实验汇总表以及岩石实验汇总表，为道路项目填挖方设计、边坡设计等提供地质基础数据；

2.      增加地层和岩性统计表：根据地层信息快速统计并输出地层统计表，该表统计地层的编号、地质成因、对应钻孔、层厚、层顶高程、层底高程、层顶深度、层底深度；地层岩性统计表快速生成地层名称、地质时代成因、层厚范围等信息；

3.      增加勘察工作量统计表：统计并输出钻孔工作量、取样工作量、静探动探试验工作量等信息；

4.      增加标贯、动探、土工实验、岩石实验按地层统计表，并将表格形式分为简单型和详细型，简单型表格输出主要实验数据信息，详细型表格输出全部实验数据信息。

（五） 为系列软件提供地质BIM模型

1.      基于最新的纬地BIM2.0系列软件平台，全新修改和优化地质三维BIM模型构建框架，使得纬地BIM2.0系列软件可以叠加地质三维BIM模型，并基于地质三维BIM模型进行相关专业的设计，实现了全专业BIM设计端的交互和协同化设计，以最直观的方式为系列软件提供地质数据支撑。

二、 系统优化完善内容

1.      完善和优化原有基本地层信息数据输入，使得地层数据信息更加完整和完善；

2.      完善原有土样和岩样实验数据输入，使得土工试验数据信息以及岩石试验数据信息更加完善；