纬地秘籍

某专业技术人员提问：

郭总，您好！

我是XXX市公路设计院一名路线设计人员，关注“纬地微信平台”的《规范每日一问答》很长时间了。这个栏目做的非常好，很多问题非常有针对性，对我们设计工作指导性很强。

这里，向您请教一个关于公路加宽设计的问题，希望能得到您的回复。在《公路路线设计规范》P35中第7.6.1条规定：“二级公路、三级公路、四级公路的圆曲线半径小于等于250m时，应设置加宽 ”，并给出了三类加宽的数值。

那么，对于设计速度60km/h的一级公路，当圆曲线半径小于250m时，需要设置加宽吗？为什么？如果需要，该如何设置加宽呢？

专家回复：

你好！感谢对纬地软件和《规范每周一问答》栏目的关注！

《规范》要求，二、三、四级公路圆曲线半径小于250米时，需要考虑设置路面加宽。其原因在于，第一，在弯道上，货车的车宽度大、长度长，经过对车辆转弯轨迹地计算、分析，其在弯道上正常转弯的轨迹可能会大于车道和路面（一般路段）所提供的宽度条件；第二，我国二、三、四级公路主要是双车道公路，采用非分隔的对向行车方式。这样，当对向车道的车辆在相遇错车时，就可能会出现横向宽度、空间不够、通过性不足的情况。因此，《规范》以双车道公路、对向通行大型车辆作为相对不利的工况条件，通过实验、研究，确定提了出双车道公路在不同功能分类条件下的加宽数值。 


 但是，对于一级公路而言，一般情况下，不需要考虑加宽。其主要原因在于一级公路的同向行车道数、横断面组成和交通组织方式等，与二、三、四级公路明显不同。

首先，在我国，一级公路通常采用对向分离的、双向四车道断面。这样，不仅对向车辆通行不会直接对当前车道车辆通行产生影响，而且，这时公路在一个方向（单向）至少有两个车道，即便大型车辆在弯道通过时局部存在横向空间不足的现象，也可以临时（短时间的）占用同向的、相邻车道的空间。

其次，一级公路设置有中间带，中间带内必然设置一定宽度的左侧路缘带；与二、三、四级的双车道公路比较，一级公路硬路肩也明显较宽。这样，一级公路在横断面组成上可提供的、车辆通行的空间是明显增加了。

再者，一级公路的平面曲线半径通常高于低等级公路（采用小于250米以下半径的情况很少），车辆通过较大半径时，需要额外的宽度也更小......

综合以上因素，一级公路很少存在弯道处车辆转弯空间不足的现象，也自然就不需要考虑加宽了。

但是，我认为，如果某一级公路一个弯道处的半径过小（小于250米时），且该路段交通量较大、货车比例较高时，应以相邻的同向车道、同时通行大型车辆为检验条件（工况条件），对车辆弯道行驶轨迹进行分析、计算或模拟分析；当确实存在弯道空间不足时，也应该进行必要的路面和车道加宽，为路段安全、畅通运营创造条件。