纬地秘籍

重庆市某县公路养护中心提问：

第一种意见认为：应参照纵坡坡度9%的值取300m；

第二种意见认为：应参照纵坡坡度10%的值取200m；

第三种意见认为：应在200m与300m之间按内插法取250m。

因此，笔者认为纵坡坡度在9%至10%之间的最大坡长取值应参照纵坡坡度10%取值，相应的，其他坡度的最大坡长取值也应是参照收尾后的坡度对应的最大坡长取值。不对之处敬请雅正。

专家回复：

1.最大坡长指标的来源

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作为等级公路，为了保证公路具备基本的通行能力和服务水平（如每天、每小时能通过多少辆车），公路设计时不能只满足汽车能通过，而且必须要使得车辆以达到一定的通行速度（最低容许速度）条件下通行。这样，当车辆在经历一个陡坡的最大坡长之后，典型载重汽车的通行速度已经很低了，明显就不能满足公路设计的基本条件了。这也是《规范》为什么有第8.3.3条缓坡设置要求和第8.3.4条平均纵坡要求的原因。因此，当用到表8.3.2中某个坡度对应的最大坡长之后，接着就不能再直接使用另一个最大坡长了，而应该设置一个足够长度的缓坡，使得车辆的速度能够再次提升起来。

2.全面理解《规范》纵坡设计要求

因为必须同时考虑到上面两个要求（即最大纵坡和平均纵坡的要求），所以，您在来函中咨询的关于9.5%时单一坡长的取值问题，似乎并不重要了。毕竟，如果继续连续性采用9%以上纵坡的话，显然是无法满足上面《规范》对平均纵坡的要求了。

3.特定纵坡指标的取值方式

在具体项目设计中，可能会用到某个特定纵坡坡度（《规范》中未列出的纵坡值）对应地坡长的情况。例如，你咨询的单一纵坡（例如9.5%时），最大坡长如何取值。我认为，可以简单地按照内插方式就可以了。例如：纵坡9.5%时，取用250米。因为，根据上面对单一纵坡的最大坡长指标来源的解释，可以看出最大坡长指标是经过实验、测试得到的统计性数值（并不是精确数学模型计算得到的数值），所以，按照简单内插方式控制大致坡长就可以了。

4.为什么不限制3%纵坡的坡长？

前面你提到了“3%不限制坡长”的问题。是的，在《规范》表8.3.2中，对于设计速度40km/h以下的公路，当采用3%及以下的纵坡时，是不再限制坡长了。也就说3%（及以下的纵坡）可以一直拉到10km或者20km了。这仍然是由车辆性能条件和公路纵坡设计原理决定的。根据试验研究，载重汽车（比功率在8.3kW/t）满负荷行驶时，可以在3%连续性上坡中始终保持40km/h以上的行驶速度。既然，连续上坡的速度都能达到公路设计的条件和要求了，也自然就不用限制坡长了。

5.对低等级公路纵坡设计的建议

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对于设计速度20km/h的四级公路，《规范》规定最大纵坡为9%，所以，原则上，我认为最大纵坡采用到9%以下（小于9%）才是适合的，不建议采用多个纵坡超过9%的纵坡组合。在《规范》表8.3.2中虽然列出了10%的情况，仅仅只是在特殊情况下的推荐数值。

以上是个人认识和理解，仅供参考。