郭工您好：我用V5.83成的纵断面图左侧的文字以及地质概况说明、桥涵标注和页码等的文字是如图左侧的字体，而在V5.74版成出来的图中字体是如图右侧的字体，而我需要右侧的字体。其他可以改，但是页码在模板中是好的，怎么成出来就会变了呢？
你好！这是CAD字库和字型文件引用所引起的问题。
在CAD的“_options”命令下，窗口中有一个“文件”页面下有一项是“支持文件搜索路径”。这里就是CAD默认使用字型文件时自动检索的路径。不论是在5.74版本或者是v5.83版本下（v5.83版本直接在项目属性中指定图表所使用的中英文字体库的），用户都可以指定图表所使用的中英文字体库。但是，可能在你的CAD的上述的可能的路径下，出现了两个名称都是“hztxt.shx”的汉字字型文件。这样CAD就会根据当前的路径来自行选择字型文件了，出现你所描述的情况了。
请你使用“style”等命令检查并确定自己所需要使用的字型文件名称，然后将上述可能路径下的同名的其他字型文件换名或者移去，就应该不再会出现上述问题的了。
你好!请问在生成路线平面线形时,钩上"标注曲线参数"时,能不能改进些,有选择性的标注"R"\"LS",因为路线等级低,或曲线占路线的比例大,所标注出来的内容都粘在一起,人为去移动挺麻烦
,当然还要提到的是出版纵断面图时,直曲线栏也有同样的问题,偏角,半径,缓和曲线长都粘在一起!
你好！对于低等级公路项目可能是会出现曲线参数标注的重叠的现象的。比如你所遇到的项目连标注的R和LS文字都会重叠的话，那么这种重叠在某种意义上就难免了，也就必须一些手工移除的工作了。软件完全可以实现将R和LS再增加不同控制选项去进行标注控制，以实现R和Ls的分项标注控制，但在什么样的情况下标注哪些数据如何区分开发呢？因为我们并不是全线都只标注R或者Ls，而是有些需要标注，有些不需要标注啊。还有标注是否重叠与标注的位置和字体大小等都有关系的。
建议你看看是否可以通过调整标注文字的高度、标注的位置等尽量减少标注重叠现象，但像这样的项目些许的手工编辑移除恐怕还是不能完全避免的。
纵断面图下面的平曲线栏目，我们已经设计了根据平曲线长度、绘图比例等自动进行标注内容的繁简变化的功能了，你可以试试的。
欢迎继续反馈！
郭总：
你好～我的纬地是昨天升级的5.83版的，我在升级后发现现在的超高计算和以前的不一样了，我有几个问题想请教你一下：
1.现在的超高计算都自动加了1米的抬肩（土路肩）的过渡段，而我们以前在超高之前都没有抬肩的过程。我们以前的做法是土路肩先是不动，行车道和硬路肩先过渡到一个横坡，待行车道和硬路肩过渡到3％以后土路肩才随行车道和硬路肩一起超高。请问我这样做可以不？抬肩在一些教材里是有的，但在规范中好像没有相应说明。是不是可以不抬土路肩？
2.现在的超高数据中加入了数字9999.00 这个应该是数字依据前后的数据自动内插的意思吧？还有在绘制纵断面图的时候我都是绘出超高示意图栏的，超高栏里会标注各个变化点桩号的超高值，但是也不是全部标出，省掉了一些，这些是抬肩过渡桩号和硬路肩超高为5％时的桩号，这些省去的桩号怎么控制？为什么我的纬地会绘出超高结束后土路肩由2％下降到3％的过渡段的桩号，而且这个桩号竟然是9999％的超高！？这个是纬地自动计算的结果，是不是在这个降肩的地方纬地不认这个自动内插的9999.00？怎么解决好一点？
你好！ 升级版本和旧版会有所不同的，主要就是在不断改进完善的地方了。
1、对于低等级公路项目中，行车道和硬路肩在超高旋转前应该是有一个抬肩（土路肩）过程的。以前纬地中也可以实现这一过程的，只是软件没有自动将其抬肩的过程也在超高控制数据中加以着重描述罢了，抬肩一般在超高过渡开始前就默认为完成了。v5.8版本根据新规范尤其是高等级公路对硬路肩等独立超高过渡的要求，我们经过多方调查、研究，也查阅了相关的理论书籍，包括教科书等，增加了对硬路肩、土路肩等独立超高设置的功能。也将抬肩的过程表现在了超高过渡段内。经研究认为抬肩的过程应该属于过渡段之内的。再说抬肩的段落很短，一般不会给超高渐变率等造成多少影响的。所以将抬肩设置在超高过渡段之内或者之外均无多大影响的。请你有时间查阅一下我们这里的技术支持栏目，如使用：“超高过渡”等关键字搜索一下，就可以找到以前我们就此问题和一些用户讨论的情况了。
抬肩在旧版本规范有提及，但新规范是无明确说明的。规范的发展是逐渐走向更为宏观方向的，这样将会给设计留有较大的发挥的空间的，许多问题并不一定要限制固定的做法的，只要总体原则和效果保证。
如果你希望不出现抬肩的过程，也可以直接删除超高控制中的抬肩的数据的。
2、新版本超高数据的格式有所变化，请你仔细阅读我们新版本的用户手册（可以自行从我们网站下载，也可以向我们来索取出版的版本的）的相关说明。其中带有数字9999.00可以理解为此项数据无意义，该断面位置的此项超高数值取决于此行之前和之后的数据。注意不是此行数据无意义啊。
如果你的项目数据有问题，请发送邮件给我们来检查吧。到目前我们尚未发现有问题。感谢支持！
你好!
我在运用挡墙软件时,不管是新建或打开项目,都是死机,CAD下面提示HDQDesign.arx是无效ARX文件。请问为什么？
你好！
请注意挡墙设计软件是纬地道路设计系统的系列软件，程序所使用的动态数据库也是共享的。问题可能是你安装的路线程序和挡墙程序的版本不配套引起的，请检查路线程序和挡墙程序的版本。一般纬地道路5.8以后版本对应的是挡墙系统2.8以后版本；纬地道路5.74以前的版本请下载安装挡墙2.6以前的版本。
您好：
我想问下您的网站提供涵洞试用版安装程序吗？
急用，谢谢！！
你好！
纬地涵洞软件是我们新近研发推出的纬地系列软件，目前还没有提供试用版程序。
根据用户的要求，我们将考虑尽快推出涵洞软件的试用版本。
如果你们单位现在有这个需求，可以电话或发邮件联系我们试用正式的涵洞软件，也可以在网站的试用定购中留言，我们将有人和你联系软件试用的事情。
我在前面提了两个问题:
1,我想问一下,如果我的半径正好是9999,怎么输入,不知为什么纬地不用负数之类的代替半径无穷大.
2,如果
起点坐标:1400,1000
两虚交点:1400,1800
1000,1800
终点坐标:1000,1000
计算会出错误,请问如何解决.
对于这两个问题,我并不是真有上面的情况,不过我想一个成熟的软件应考虑到所有可能发生的情况.
第一个问题:您回答说"路线设计规范中明确要求避免设计小于等于7度的转角的，其中明确要求圆曲线半径不宜大于9000米(其实是10000米,您写错了吧!)。"
的确是这样,但他只说只是不宜,并未完全禁止,我们在实际施工中也遇见过两次.比如我们有一条路要沿已修好的防洪渠修建,其圆曲线半径为11000.
我想在现实地形中可以发生我们认为不可能的事情(规范也只说不宜,并未禁止).我也想过将半径设为9999.001当然也可以,但我们还要修改直曲表,如果将-1定义为无穷大,只怕直接避免了这个问题.
对于第二个问题:我只是想测试一下软件是否能实现平行的问题,至于您回答的"在实际上也是不可能出现完全平行的情况的"。我想也不一定不出现,如果我只将虚交其中任一点坐标加0.0001米,就可以利用双精度的计算精度将交点延到相当远的地方,计算便不出错误.
所以只能说明软件并未考虑平完全平行的问题,也就是只差0.1毫米软件便计算错误.
以上两个问题只是对贵软件的一点建议.
希望纬地软件越做越好!
你好！
我前面说的圆曲线半径不易大于9000米是规范的“条文说明”的7.3.3项说明；
我的理解是对于你所说明的实际案例需要设置11000米半径的情况，设计时完全可以将其按照直线取直设计了，或者设置交点但不设置圆曲线也可以的。尤其是等级较低设计速度较低的情况。因为其转角很小、弦弧距也是很小的。在允许的范围内尽量简化设计和表达一直是我们设计的一项默认的原则。如规范说明四级公路我们不需要设置缓和曲线的，并不是设置了不好。
对于专业辅助设计软件首先我们应该先从专业角度理解问题，然后才是计算机软件实现。对于虚交软件完全可以计算处理交点很远的情况，但对于两条边完全平行的情况系统如果采用虚交的方式是无法完成计算的，因为完全平行时这种计算模式就已经不再适用了（此时T长就是无穷大了），应该换一种方式和模式来解决了，比如我在前面回复中的处理方法。虚交是交点的一种类型，但我们是不是应该理解平行线就不属于交点呢。往往临界状态时就是相差那么一点点，问题就发生了质的变化了。所以这不应该理解为“也就是只差0.1毫米软件便计算错误”，而是，就差0.1毫米交点便不是交点了。
显然你已经知道对于完全平行时应怎样灵活处理的了。而我们可能需要在计算时检测到两条边完全平行时增加系统进行明确的提示信息，使得用户了解问题发生的原因以及可以如何灵活处理就是了。你的意见呢？
我们将根据你的意见考虑将更多支持以负数来取代无穷大的9999的方式，感谢你对纬地的支持和建议！欢迎常来讨论。
请问:如果
起点坐标:1400,1000
两虚交点:1400,1800
1000,1800
终点坐标:1000,1000
计算会出错误,请问如何解决.
你好！1、首先你应该先明确公路中什么样才是虚交的情况，虚交时交点的两条边是不会完全平行的，而你上述数据恰恰是完全平行的（在实际上也是不可能出现完全平行的情况的）。虚交只是其交点不在一定图纸范围内，或者是放线时不便于现场施放出来，而不是完全的平行且没有交点。你可以试试，只要不是完全的平行，软件就可以设计的。
2、如果就是有这样的情况出现，也可以将他们当作同向的两个交点来设计，请你参考下面所附的图形，先输入前交点的缓和曲线长度，在输入后交点的缓和曲线参数（不设置缓和曲线时就不必输入了），在后交点状态下直接选择计算模式中的“与前交点成回头曲线”模式，点击“试算”即可完成设计了。（这里不论是不是回头曲线了，只是一种计算模式而已）。
您们好！感谢您们这么快就回复我关于漫游系统的问题，但我保存成CAD2000后还是不行，问题和前边的一样，也不明白问题是出在什么地方了，希望您们开发成功的CAD2006接口能早点应用起来。
别外，不知您们是否在做升级支持CAD2007纬地软件的工作了，如果没有我想您们应该直接升级支持CAD2008和vista的纬地软件好可能更好一些，CAD2008以前的版本好像不能在Vista下使用。
你好！请问你的计算机上是否安装了CAD2000或者CAD2002软件，读入模型时需要上述软件系统的部分性的支持。
感谢你给我们的建议！CAD2002是可以完成在vista系统下的安装的，纬地的新版本（马上就要发布的新版本）已经能够支持vista系统下的CAD2002环境了。但是因为就像你说明的CAD2006等版本在vista下安装尚未解决，所以我们目前还在测试之中。我们会尽快全面支持vista环境的。但对于用户来说，根据许多方面来的意见，目前更换至vista系统可能还存在不少的问题，主要在于许多应用软件的正常安装存在问题。
以上仅是个人了解的情况啊，不代表本单位。
你好:
我想问一下,如果我的半径正好是9999,怎么输入,不知为什么纬地不用负数之类的代替半径无穷大.
谢谢!!!!
你好！你的问题我们讨论讨论：
1、常规公路、城市道路设计项目中一般是不会出现近乎9000米的平曲线半径的，这么大的半径其曲线或交点的转角将会是非常小的，肯定会小于7度的。而路线设计规范中明确要求避免设计小于等于7度的转角的，因为超大半径时驾驶员会误把曲线段当作直线来处理的。请你参阅规范第7.8.2和条文说明的7.3.3项说明，其中明确要求圆曲线半径不易大于9000米的。如果实际中有这样的情况，也应该按照直线来设计了。纬地中做这样的设置考虑到专业依据的。
通常公路项目中平曲线和竖曲线的半径比值会在约10倍的关系上，平曲线半径的一般变化范围会在几十到几千，而竖曲线的半径变化会在几千到几万之间。
2、在纬地系统中的主线平面设计功能中，如果用户在缓和曲线的起终点半径处设置0或者负数，软件默认也是按照无穷大来处理的。一定要输入9999米（而不是无穷大时）的半径时，可以输入9999.001或者9998.999即可。对项目设计精度等都是没有影响的。
郭工：当收费站位于曲线，“工具”中的收费站岛布置功能好像不起作用，是否把软件修改一下以支持曲线。
你好！因为通常在实际设计中虽然匝道线形可能是在曲线上，但为了行车、收费岛布置等等原因，收费站广场的布置设计都是按照直线来进行的，即取直设计的。
而这种情况时与收费站广场两端衔接的路基边缘线的变化会随意性很大，为了施工方便，设计者一般会采用圆曲线和直线段连接形成广场的边缘线的。所以要实现软件自动衔接位于曲线段上的两端路基边缘线是比较困难的。如果要实现，就会必然要约定或限制收费站广场边缘线的设计的方式，比如软件直接使用线性变宽过渡或者高次抛物线过渡方式来自动设计边缘的过渡。这样就是的战场的布置缺乏了灵活性，因为这一区域车辆速度较低，对边缘线的设计变宽并无严格要求的。
纬地中就收费站场的布置功能，主要在方便常规设计同时，辅助性完成站场布置的大部分设计绘图工作为目标的。
欢迎再继续讨论。
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