纬地的技术人员：你们好！在设计中遇到几个专业性的问题想请教：

（1）市政立交由于没有土路肩，是不是意味着市政立交匝道鼻端只有一个小鼻端（路面分离点），而没有大鼻端（路肩分离点），或者说市政匝道硬路肩和土路肩重合了？以前看有人说小鼻端用外侧车道边缘搜，大鼻端用外侧车道外0.5m（即红线宽度）搜，这样有道理没？因为小鼻端的位置影响匝道长度与纵段接坡位置

（2）平面交叉口设计规程第39页提到，立A1类，鼻端处行车道边缘应加宽，这样会出现加宽较大，因为没有加宽的情况下，行车道边缘外侧只有0.5m的路缘带一般即为红线宽度，需要加宽较大，如果用车道边缘作为小鼻端，红线宽度作为大鼻端的话，会出现大鼻端在小鼻端之前的错误情况，这种情况如何设计？

（3）城市道路交叉口设计规程表5.5.3-1中的宽度缓和路段是什么意思？我理解是渐变段，这样的话规范就存在错误，因为不同设计速度的宽度缓和段长度不同，而出入口角度有可能相同，同样的出入口角度，不同的渐变段长度，算出来的渐变宽度不同，如60的渐变段，出口1/25的渐变率，只能渐变出2.4m的宽度来，不足一个车道与路缘带宽度，而公路规范里的渐变宽度（含着偏置加宽）是刚刚好对的，不知道这个地方该如何理解？

（4）对于市政单车道匝道来说，右侧有紧急停车带宽度，而主线只有一个0.5m的路缘带，这个紧急停车带的宽度一般是在匝道渐变段渐变出来还是在鼻端之后匝道上渐变？

（5）公路与城市道路相交的情况，匝道一端接公路一端接城市道路，横断面一般采用公路的还是市政的？如果是过渡的，那么土路肩、硬路肩等一般怎么过渡？

   以上问题为目前在市政立交中遇到的问题，非常不解，希望纬地技术人员能尽量详细的给以指点，工作中急用，单位里面做法也很乱，没有一个标准，对规范的理解也比较不统一，希望纬地技术人员能帮忙解答一下，感激不尽！

 请问纬地涵洞V3.0的荷载和组合，结构计算是按2015年桥梁通用规范要求计算的吗？

使用的纬地涵洞专业版3.0  客服说的使用新规范  但是计算书中使用的通用规范还是2004版本的  车辆荷载分项系数还是1.4 没有跟着新规范变化

纬地6.9进行道路设计时,能否进行直线及曲线要素检查,即是否满足规范要求?如果可以,如何检查？

最近运行纬地安全分析V85软件，按照规范及软件说明：

1、坡度小于3，圆曲线半径大于1000m均为平直路段，

2、坡度大于等于3，圆曲线半径大于1000m为纵坡路段，

但软件自动分段时，坡度大于等于2，圆曲线半径大于1000m被自动划分为纵坡路段，请问是否是软件设置问题。

另外能否手工分段，以及手工分段的段落情况如何保存？

您好：

仔细查看了分离式路基实例以及纬地帮助文档，有以下几点疑问向您请教：

1、采用第一种方式处理分离式路基，即分A、B两个项目，主线平面设计轴线与超高旋转轴线（纵断面设计标高线）的相对距离为1米，而示例中，平面设计轴线与超高轴线的距离为0.75，超高旋转轴线（纵断面设计标高线）为1米向0.75米过渡，线形不连续，导致行车道中线线也不连续，即存在20米的渐变，是否合适？

2、帮助文档中，165页，根据数据文件显示，平面轴线、超高轴线、设计标高线为行车道左边缘（不含路缘带），与接下来166页三轴线为路缘带左相矛盾。

3、如果要保证三个轴线线形连续，保证行车道线形连续，那么势必在数据修改或设计向导中将分离式路基右幅(以右幅为例)左侧硬路肩的0.5米划入右侧行车道，导致原0.75硬路肩为路脊线，是否合适？

4、分离式路基的左侧硬路肩的超高方式是否应该和右侧一样？规范没有明确，请赐教。

你好！我们用纬地做一国外项目，应用法国规范及出图习惯。遇到几个问题需请教：

一、由于5cm厚沥青面层只铺设行车道部分，导致硬路肩比行车道低5cm，这个5cm的错台在纬地横断面设计中如何实现。纬地《横断面详细设计功能用户手册》中介绍的方法为“路面层和路肩错台绘制的功能（通过设置硬路肩坡度及宽度设置为错台）”，请问在横断面设计标准断面定制中具体如何设置错台（我们在结构层属性参数编辑中无法实现）。

二、附加板块（部分路段设人行道，比硬路肩边缘高20cm，在控制参数中已按附加板块编辑数据）在横断面设计状态下如何设置？

三、纬地安装目录下提供的横断面绘图模板可否定制为按A4图幅出横断面图，一页只绘一个断面。

四、纵断面绘图时，路线超高能否在两栏分别绘制左右幅超高线（纬地默认在正常路拱横坡段，左右超高在一条线上，不方便区分）。

五、根据要求，在挖方段落，混凝土边沟直接设置在硬路肩边缘，无土路肩。在宽度文件（*.wid）中按标准断面编制数据，横断面绘图能否制动根据填挖方情况判定是否设土路肩并正确绘制横断面。

以上问题，请解答为盼，非常感谢！

你好：请问纬地道路有英文版格式吗？请问若是英文格式，设计规范是不是还采用中国的规范