横断面图设计绘图中中有些断面的地面线只有一部分，在中桩位置处就没了，不知道为什么。同样，在横断面设计中直接造成，没有出图，什么都没有，不知道为什么？能否解答一下？

使用纬地BIM设计平台导出IFC格式的道路BIM模型，在Autodesk Revit、FME、BIMSee等软件均打开失败，提示如下：

*** Error in column number: 3133 ***

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*** Error in column number: 3135 ***

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但是该IFC模型可以正常导入纬地BIM设计平台，是否纬地软件导出的IFC模型不是标准的格式。

在进行道路纵断面出图时有高差的急剧下降，原因是高度缺失，应对方法是手动加密高程点，请问如何手动加密呢？或者还有什么其他方法呢

老师您好，请问能发下路面水面厚度的绘图模板以及相关教程吗，感谢！！

什么时候出win11版本的软件

导出的路基设计表不能显示平曲线、竖曲线的数据

你好，郭总。一直再关注你在纬地官网上解答大家的疑问，我最近碰到一个互通立交项目，向你请教一下。

拟建的立交和现有的立交只是靠近，但并没有交叉，这样形式的立交好像很少，我在卫星图上没有找到类似的。所以我自己画了一个简易的布置图，请问这种形式的立交有没有什么问题？

请问在截水沟库订制的时候，内侧培土线的含义是什么呢？文档里面并没有进行解释，只是说可以不设置。

你好郭总，我现在接触农村路项目比较多，发现标准库中没有办法修改小交通量公路的渐变率，现在有小交通量的标准库吗？希望留言不要沉下去

郭总：

您好！

我是四川省公路规划勘察设计研究院的一名设计人员，目前正参与一条既有高速的扩容设计。设计过程中遇到一个问题，烦请咨询一下您。

由于本项目为既有高速扩容（双向六车道改双向八车道），原有互通只能原位改建，因此出现下述问题：

现有A枢纽互通和B一般互通，AB两座互通受大交通量影响，出入口均需采用双车道变速车道，这使得两座互通净距无法满足规范要求（1000米），应按复合式互通式立体交叉的方式处理（路线规范11.1.6），处理方式可采用下列三种方式（路线规范11.1.10）：

“①采用辅助车道将两互通式立体交叉的上一入口至下一出口连通。

②采用与主线分隔的集散车道将主线一侧的所有出口、所有入口连通，形成在主线上一次流出、一次汇入的方式。

③采用交织分离车道，将在集散道上的主要交织车流分离，形成两处互通式立体交叉间无交织运行的方式。”

其中若采用设置辅助车道的方式，两互通间交织段长度为1200米。

但根据路线规范11.1.10条文说明：“一处一般互通式立体交叉和另一处互通式立体交叉构成的复合式立体交叉应选择第2种方式；交通量大、交织距离短、有双车道出入匝道时，应选择第3种方式。中西部地区且转向交通量较小时，经过充分论证并对通行能力分析验算后，可采用第1种方式。”

由于该项目位于城区内，周围限制因素多，采用第2种、第3种方式进行复合的难度极大。且参考《公路立体交叉设计细则》10.6.2，并未对双入双出的辅助车道进行要求（见图）。故咨询郭总，交织段1200米的前提下，上述情况可否使用第1种方式进行两个互通式的复合处理？