郭总你好,阅读了贵公司在纬地公众号中关于平交口间距的文章之后,对匝道端部平面交叉间距控制还是存在一些疑惑。
《路线规范》10.1.7条,规定一级公路、二级公路平面交叉最小间距,应不小于表中规定值。
《立交细则》11.5.2条,规定两相邻平面交叉的最小间距,包括设置加减速车道和交织车道,该规定值一般大于安全停车视距,且不应小于下表值。
《立交细则》中的最小间距,明显小于《标准》中的规定值,请问应该如何理解?
请问匝道端部交叉平交口间距是否必须满足《路线规范》中对于平交口间距的要求?
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郭总您好:
向您请教一个问题:双车道匝道单车道出口,当分流鼻端位于路基段时,按照规范要求在匝道范围实现车道数量的变化,这是规范推荐的做法。但是当分流鼻端位于桥梁段时,考虑结构处理简单,出口直接做成双车道,通过划线变为单车道出口,那么计算变速车道长度时是否需要按照鼻端位于路基上的情况寻找出“真”鼻端位置?或者直接按照结构鼻端作为计算变速车道长度的依据?
郭总:
您好。《 城镇化地区公路工程技术标准》中8.1.2条款“一至三级公路T 型、十字型及环形平面交叉最小间距应符合表8.1.2-1的规定,.........。受规划、用地限制等因素影响,平面交叉间距不满足最小间距要求时,相邻平面交叉应进行统筹设计,并满足表8.1.2-1 和表8.1.2-2 规定的平面交叉最大密度的要求。”,据标准宣贯时曾讲“在满足最大密度的要求下,间距应控制在减少15%以内”,即如要求间距1000米的可控制不小于850米。想咨询一下,“相邻平面交叉”是指不满足规定间距的平交口各两侧一个平交口吗?比如该平交口间距为980米,是否两侧相邻平交口间距应不小于1020米,从而满足密度要求?还是该平交口所在某一路段满足最大密度要求,但允许连续存在一个以上不满足间距要求的平交口,如果这样则应该如何确定该路段范围。
谢谢!
路基设计表读取的数据为*.LJ文件,坡口坡脚读取*.TF文件,问题是详细横断面设计修改的局部宽度和超高,以及附加车道等设计就无法体现到路基设计表中,不合理,能否读取最终的*.TF文件,这样似乎更合理,不管是横断面修改功能生成土方文件还是详细横断面设计提取土方后,都能保证最终的横断面设计与路基设计表完全一致。
路基设计表作为施工重要参考,该细节很重要!
你好,感谢您对纬地软件长期以来的支持并反馈宝贵建议给我们!
1、在纬地软件中,路基设计表是根据“路基设计计算”的中间结果(*.LJ)文件生成的;而路基设计计算是软件根据项目基础数据(包括中桩地面高程、超高和加宽等控制数据等),计算路基表面各关键点的设计高程的过程,包括中央分隔带边缘高程、行车道边缘高程、硬路肩和土路肩边缘高程等,并将计算结果保存到中间结果(*.LJ)之中。然后,软件在横断面设计时,直接读取、使用路基设计的中间结果(*.LJ),进行逐桩横断面戴帽子、计算和绘图。智能横断面设计功能的内部逻辑和过程也大致如此。
2、上述逻辑和过程决定了,正常情况下,不会出现您提到的“路基设计表”与“横断面设计图”不一致的情况。除非用户对软件应用不够熟悉,在修改超过或加宽过渡控制数据之后,未重新运行路基设计计算这一过程,才可能导致出现路基设计表与横断面设计图不一致的情况。
3、另外,请您注意,路基设计表中表达的只是路基表面以上部分的数据信息,如:各部分宽度、设计标高、中桩填挖高度等——与路基计算的中间成果数据是对应的;并不包括土路肩之外的内容和信息,如:边坡、边沟、坡口坡脚、土石方面积与数量等数据信息。
设置路堑挡土墙以后,挡土墙与横断面的边沟位置有重叠的部分,请问技术员这个问题应该怎么解决?
你好,我是潍坊学院的老师,想问一下:1、我们毕业设计时能不能申请免费锁供学生进行毕业设计用;2在纬地道路系统中如何设置隧道以便导出正确的土石方数量。谢谢!
打开之后一直显示检测软件锁失败,卸载掉原来的,重新安装之后,还显示软件锁失败,是什么问题,请快点落实,着急
请问纬地道路软件介绍里面
【接口与设计模式】提供了多种外业测设数据输入与转换的接口,同时支持现场定线(低等级公路适用)与纸上定线(高等级公路适用)两种设计模式,并支持多级断链和纸上移线等功能和需求。
里面的外业测设数据输入接口包括哪些输入方式呢?
你好!
我们通常在使用挡墙设计的时候,路肩墙、护肩、上挡墙会统一布设,但是在出图时,一般只需要出路肩墙,护肩及上挡墙不需要出设计图,因此,软件是否可以按挡墙类型分类出图?
郭总好!
关于路线设计规范,对于单坡最大坡长,06版、17版条文及说明中已有详细的解释及相应的参考文献,但对路线纵坡最小坡长仅列出了不同设计速度下的相应最小坡长,且规范用语采用的是“应”,意味严格参照执行。能否请郭总释疑一下不同设计速度下最小坡长的取值依据,非常感谢!
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