你好！路线规范2017版，91页U型转弯设计速度说不宜低于20km/h,如果我采用20的设计速度，那么最大纵坡是多少？因为按匝道的话，交叉细则里只有30KM/h的规定，麻烦郭总了。
你好！
郭兄，您好，小弟有如题疑问，请指教。
据14版技术标准4.0.17、4.0.18，最大超高分为10%、8%、6%、4%共四类，并对使用的原则做了相应的规定。17版的路线规范7.3.2、7.5.1做了同样的规定。但17版路线规范的条文说明表7-1（P140）中，超高值分为五类（设计速度60km/h及以下）多出了积雪冰冻一列，难免令人心生疑惑。
14版技术标准实施后，大部分设计单位的做法是据其对06版的路线规范进行了修正，结果与新版路线规范相同！
纪工：近来可好？
郭总您好！
新版规范里面回头曲线部分说最大纵坡不大于4%，4%是指回头的曲线部分的限值吗？还是过了曲线部分的剩余部分不能大于这个值。
望郭总指导！
赵工：你好！
我记得规范中关于回头曲线半径的相关条文是之前规范就有的内容，并不属于本次修订新增加的条文内容。
首先，回头曲线是对于三四级公路而言的，而且一般是出现在山区路段的。而一般三四级公路在山区路段，为克服地形高差，这种情况下路线一般有可能会采用到6－8%的纵坡的。
其次，由于回头曲线路段平曲线半径很小，而且视距等条件受到很大限制，车辆转弯非常窘迫。从安全角度出发，规范专门对回头曲线路段的几何指标给出了相对较低的要求。例如，你提到的回头曲线路段，纵坡应不大于3.5—4.5%。
我认为，这一纵坡要求是对回头曲线位置提出的，即涉及到回头曲线的范围吧。
欢迎讨论交流。
郭专家：
您好，我是安徽省滁州市公路设计院的。
《公路路线设计规范》第7.9.3条中提到的二级公路设置超车路段，由于二级公路是双车道，是否可以增加一个车道专门用于超车？
你好！
郭总：您好！
麻烦请教您一个问题，新老版路线规范关于园曲线间直线长度，都是说径向相接的时候，但设缓和曲线后就不用控制直线长度了吗？还是缓和曲线的一部分可以作为直线，这在原来《细则》里面有明确，但新版规范还不明确。这个问题有很多争论，很多专家严格按平曲线间直线长度的6倍和2倍要求，但有些专家又说不用控制，不知道怎么执行该条。麻烦您在百忙之中能不吝赐教，谢谢！
你好！
1、请注意该条文中的用词已经明确了其适用的条件范围，即——“两圆曲线间以直线径向连接时”。因此，我个人理解，如果前后圆曲线之间均已经设置有缓和曲线时，就可以不用考虑这一规定了。
2、据我们核查，路线规范中这一条文规定，是我国规范一直延续下来的与线形设计相关的规定。我个人认为，这一条规定主要是针对以往低等级公路曲线组合复杂的条件下，要避免出现不良平曲线组合而提出的，最终目的是避免出现断背、凹陷等不良线形组合情况，避免出现视距不良等现象的。
你好！我发现《规范》P12的Cd单位与P109的单位不一致，是怎么回事？
你好！就你反馈的问题，我们修订组做了核对，规范中这两处关于设计通行能力Cd的单位应该是一致的，只是P12中采用的是基于“自然车”的，后面条文说明中提到了的是基于“标准车”，以“自然车”为单位的设计通行能力乘以交通量修整系数之后，就是以“标准车”为基准的设计通行能力了。一般在具体项目通行能力分析验算中，可能这样两种单位都会用到的。
郭总，请问双车道公路曲线段加宽后，对向车道分界线应该画在哪个位置？
由于是内侧加宽，按设计横断面画的话，外侧车道就没有加宽了，规范里关于加宽的地方也明确说了内侧加宽应该大于外侧加宽，但是并没有告诉怎么计算。延伸一下，如果左右各有两个车道，那是不是每条车道的宽度也应该不一样呢？
你好！
1、规范对双车道加宽值的规定，是基于双车道公路的弯道路段，中间采用白色虚线分隔的情况下的，也就是说，是以该路段允许车辆临时占用对应车道为前提条件的。
2、基于上面的情况，我认为双车道在采用仅在曲线内侧加宽之后，其中间的车道分隔线仍然画在原中心线位置就可以了。但是，应该是画白色虚线。
您好，郭老师
我是山东华远公路勘察设计有限公司的设计人员，对新颁布的路线设计规范有两处不明白的地方，向您请教：
1、现在很多国省道与等级路交叉处采用了信号控制，请问这种交叉形式是不是不用满足停车视距要求。
2、规范12.5.8规定严禁有毒有害、易燃易爆、高压等管线设施利用公路桥梁跨越河流，请问有毒有害、易燃易爆、高压等管线设施能否从桥下穿越，如果可以有什么具体要求；有毒有害、易燃易爆、高压等管线有无明确定义。
你好！
您好！
我公司近几年接455安防项目比较多，贵公司交通软件护栏设置好像太过智能化，必须有纬地路基等数据支撑，但455安防项目比较单一，不会有路基设计数据，根据实际编制该数据又太过于耗时间，能否在该软件增加手动录入功能（类似标志自动导入功能）？
你好！纬地交通工程软件是集标志、标线、设施、信号及BIM等多功能为一体的软件，要充分提高设计的整体效率，就必然需要全面纬地项目数据支撑。这样，用户在设计标志、标线等专项时，就无需再次录入、输入道路几何线形、路基宽度、车道与组成等等的数据和信息的，软件更可以自动布置标线等内容的啦。
后期我们也可以考虑适当增加一些相关的导入功能，您可以将具体建议、导入数据（格式）等整理相对详细建议发给我们，以方便技术研发人员讨论是否增加或如何实施。
HintCAD(道路) 
HintDQ(挡墙) 
HintTF(土方) 
HintHD(涵洞) 
HintJT(交安) 
HIntVR(漫游) 
HintSF (安全分析) 
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追加一个相关问题，关于超车道的安全问题，见《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2017) 第54页，第4条：“二级公路设置超车道的路段，可根据驶入对向车道行车道事故的风险及经济分析，确定是否设置中央分隔带护栏或隔离设施.。......"
如果利用对向车道进行超车，护栏是不可能设置的。 《公路交通安全设施设计细则》指的超车道是不是设置了三车道，与《路线设计规范》冲突？
1、请注意，《公路路线设计规范》第7.9.3条中提到的是“应间隔设置满足超车视距的路段”，或者“.......超车路段”，这里指的是满足超车视距等条件，允许占用对向车道的路段，不是“超车道”。
2、对于你提到的《公路交通安全设施设计细则》中提到的“二级公路设置超车道的路段”，我并不能给予准确的解释，请你向该规范的编制单位或编写人进行咨询了解。但是，就我个人而言，我认为这一条应按照“二级公路设置满足超车视距的路段......”进行理解，可能只是该条文的文字表达问题吧。这样也就不存在你提到的允许三车道和冲突的问题了。